Жилой массив Виноградарь десятилетиями оставался одним из самых густонаселённых, но транспортно изолированных уголков Киева. Продолжение Сырецко-Печерской линии с будущими станциями «Мостицкая», «Варшавская» и самой «Виноградарь» должно кардинально изменить ежедневные маршруты десятков тысяч людей. На август 2026 года уже построен правый перегонный тоннель от «Сирца» до «Мостицкой», активно бетонируют уникальные двухуровневые туннели, а основные конструкции первой станции планируют закрыть до конца года. Полный запуск пассажирского движения ожидают не раньше 2027-го — и это реальная, а не рекламная дата, подтверждённая и мэрией, и руководством метрополитена.
Станция «Виноградарь» проектируется как односводчатая мелкого заложения с островной платформой длиной 104 метра. Она войдёт во вторую очередь после «Мостицкой» и «Варшавской» и расположится в районе Нового Виноградаря рядом с перекрёстком улиц Олександра Олеся и Родини Крістерів. Именно эта точка станет настоящей точкой опоры для жителей многочисленных новостроек и старых панельных кварталов, которые сейчас тратят по часу и больше, чтобы добраться до ближайшей станции «Сирец».
История самого массива уходит корнями в XIX век. В 1848 году саксонец Готлиб Кристер купил земли у князя Эстергази и заложил садовое хозяйство. А в 1907 году персидский предприниматель Исаак Бекас арендовал участки специально под виноградники — отсюда и родилось название. К середине XX века здесь уже работал колхоз «Виноградарь», а в 1975–1987 годах архитектор Эдуард Бильский превратил бывшие сады в современный жилой район с широкими проспектами и зелёными дворами. Сегодня здесь живут свыше ста тысяч человек, и каждый из них годами ждёт подземку.
Строительство метро на Виноградарь началось ещё в 2019-м, но тогдашний подрядчик «Киевметрострой» почти остановил работы. В августе 2024 года контракт перешёл к группе компаний «Автострада». С тех пор темпы заметно выросли. Правый тоннель длиной почти 1,25 км от «Мостицкой» до «Сирца» уже готов. Между «Мостицкой» и «Варшавской» впервые в Украине возводят двухуровневые монолитные туннели: поезда будут ходить один над другим. К февралю 2026-го было готово более 800 метров таких конструкций, а к лету — свыше полутора километров в обоих направлениях. Технология «стена в грунте» позволяет работать вплотную к жилым домам, не разрушая фундаменты.
Станция «Мостицкая» растёт под перекрёстком улиц Виктора Некрасова, Белицкой и Межевой. Здесь уже сформированы основные монолитные конструкции вестибюля, завершена часть вентиляционных узлов. «Варшавская» (бывший «Проспект Правды») ближе к ТРЦ «Ретровилль» и новым жилым комплексам. На ней закончено бетонирование оборотных тупиков, идёт гидроизоляция, почти готов подземный переход под проспектом Европейского Союза. Именно эти две станции станут первой очередью длиной 3,7 км. Только после их полного ввода в эксплуатацию поезда смогут ходить дальше.
Почему так долго? Гидрогеологические условия здесь крайне сложные: высокий уровень грунтовых вод, разветвлённая сеть коммуникаций на разных глубинах, плотная застройка. Плюс война, которая серьёзно ограничивает финансирование. В 2025 году на объект направили около 0,93 млрд гривен, на 2026-й планировали почти вдвое больше — 1,8 млрд. Общая стоимость контракта превышает 13–14 млрд гривен. Без стабильного финансирования сроки неизбежно сдвигаются.
Дизайн будущих станций разрабатывал «Киевметропроект». Для «Виноградарь» архитекторы предложили минималистичный белый свод и девяносто тёмно-фиолетовых светильников в форме виноградных гроздей. Пространство намеренно сделали без выделенной путевой стены, чтобы визуально расширить зал. На «Мостицкой» преобладают спокойные зелёные тона, на «Варшавской» — жёлтые металлические панели и стеклянные экраны, через которые будет виден бетонный каркас. Все станции получат шумозащитные экраны и специальные виброгасящие прокладки под рельсами — жители соседних домов должны почти не слышать проходящие поезда.
Таблица сравнения ключевых параметров первой очереди:
| Станция | Тип | Глубина / особенности | Статус на середину 2026 |
|---|---|---|---|
| Мостицкая | Односводчатая | Мелкое заложение, интеграция с трамваем №19 | Основные конструкции почти готовы |
| Варшавская | Колонная двухпролётная | Оборотные тупики, подземный переход | Бетонирование тупиков завершено |
| Виноградарь (2-я очередь) | Односводчатая | Платформа 104 м, светильники-гроздья | Проектирование, задел под ответвление готов |
Данные собраны на основе официальных сообщений Киевского метрополитена и КМДА.
Что это даст району практически? Сегодня добираться до центра приходится через переполненные автобусы и маршрутки по проспекту Европейского Союза, который и без того стоит в пробках. После открытия первой очереди путь до «Сирца» займёт 5–7 минут, дальше — прямая пересадка на всю зелёную линию. Разгрузка «Сирца» может достичь 30–40 процентов в часы пик. Для семей с детьми, пожилых людей и тех, кто работает в центре, это буквально часы, возвращённые жизни.
Есть и более далёкие перспективы. После «Варшавской» линия может уйти дальше — к станции «Маршала Гречко» (Ивана Выговского) и к электродепо. Уже сейчас при строительстве туннелей между «Мостицкой» и «Варшавской» оставлен задел под вилочное ответвление именно в сторону «Виноградарь». Это значит, что вторая очередь не потребует полного переустройства уже готовых участков.
В нашей практике наблюдения за киевскими стройками метро видно одну закономерность: когда появляется стабильное финансирование и ответственный подрядчик, темпы резко ускоряются. «Автострада» работает почти круглосуточно, соблюдая комендантский час, и уже продемонстрировала, что двухуровневые туннели — не фантазия, а реальность. По моему опыту общения с жителями района, главная просьба сейчас одна: не останавливаться. Даже если первая очередь откроется только в 2027-м, это всё равно будет поворотным моментом для всего северо-запада Киева.
Строители продолжают перекладывать коммуникации, укреплять котлованы и готовить микротоннелепроходческий комплекс для ливневой канализации. Каждый метр готового туннеля приближает тот день, когда вместо утренней давки в маршрутке можно будет просто спуститься под землю и через четверть часа оказаться в центре. Для Виноградаря, который вырос из виноградников Бекаса и садов Кристера, подземка станет не просто транспортом, а новым дыханием.
